杭州市地铁集团递交的《关于请求批复地铁4号线一期工程车站站名的请示》2014年6月16日已正式获批，简而言之杭州地铁4号线一期工程的18个站点名正式确定。正式站名与公示名一致，没有改动。站点取名主要依据指位功能，与周围相对稳定的地名（主要街道、区片、行政区划、居民点或标志性建筑物名称）以及地理方位一致，符合杭州市民的出行习惯，好找易记；
根据规划，地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿街道，终止于江干区的彭埠镇，全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，平均站间距1.2公里，其中换乘站7座，可分别与地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。
目前，从杭州地铁整体建设工期来看，4号线确定将是杭州第三条开通的地铁线，预计2015年率先开通10个站（近江站—彭埠站），其中4号线江路站为2、4号线换乘，近江站、火车东站站、彭埠站为4号线与1号线换乘点；也就是说，明年4号线将开通的这10个站将连接起2号线东南段和1号线的换乘，初步具备地铁线网换乘条件。
杭州地铁4号线线路图
1.浦沿站：位于浦沿路和东冠路交叉口南侧。
2.杨家墩站：位于浦沿路和坚塔路交叉口。
3.中医药大学站：位于浦沿路和东信大道交叉口南侧。
4.联庄站：位于东信大道和江南大道交叉口北侧。
5.水澄桥站：位于复兴路和水澄路交叉口。
6.复兴路站：位于复兴路和洋泮路交叉口。
7.南星桥站：位于钱江路和飞云江路交叉口。
8.甬江路站：位于富春路和甬江路交叉口。
9.近江站：位于富春路和婺江路交叉口，为地铁1号线换乘站，沿用地铁1号线换乘站站名。
10.城星路站：位于富春路上，在市民街和城星路之间。
11.市民中心站：位于解放东路和富春路交叉口。
12.江锦路站：位于富春路上，在丹桂路和江锦路之间。
13.钱江路站：位于钱江路和庆春东路交叉口，为地铁2号线换乘站，沿用地铁2号线换乘站站名。
14.景芳站：位于新塘路和景芳路交叉口南侧。
15.新塘站：位于艮山西路和新塘路交叉口南侧。
16.新风站：位于环站西路以东的火车东站西广场地块内。
17.火车东站站：位于火车东站，为地铁1号线换乘站，沿用地铁1号线换乘站站名。
18.彭埠站：位于明月桥路和鸿泰路交叉口，为地铁1号线换乘站，沿用地铁1号线换乘站站名。
1986年-1995年初次受挫，据2003年11月5日《外滩画报》报道，杭州地铁规划自1986年3月就开始筹划，最初是为解决西湖周围的客流高峰问题而设计成的环湖轻轨。
1993年2月，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。
1993年下半年，杭州市总体规划修订，首次提出部分线路（约6公里）走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。
1995年，国务院发出《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，杭州地铁项目停滞。
……
2011年8月11日 杭州地铁一号线首列列车运达，正在进行轨道试运行。
2012年9月12日 地铁1号线开始按照时刻表开始试运行，第一阶段全天运行14小时，票价等问题仍在讨论中。
2012年9月20日 杭州地铁1号线余杭区段公交配套方案新发布。
2012年11月24日 杭州地铁1号线正式运营，杭州进入地铁时代。
《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》修改方案提出，2020年建成地铁1至10号线，总长约375.6千米。还将以杭州城市轨道交通网为中心，形成8条都市圈城际轨道交通网，连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳、桐庐、诸暨、绍兴。2020年市域常住人口1000万人左右，市区常住人口745万人左右。
总规修改方案提出，杭州将延续“一主二副六组团”空间结构，按照行政归属和城乡统筹的原则修改主城、副城和组团的构成，将组团的范围由原来的集中城市化地区扩展到城乡统筹的行政区域、撤销塘栖组团，新设瓶窑组团。组团范围扩大，意味着交通上需要更紧密的连结。同时，推进过江通道建设，加强景区外围分流，构建大容量的公交快速廊道，积极加快“五位一体”的大公交整合。
城市发展规模扩大，其中一个显著的标志便是人口增多。截至2012年末，杭州全市常住人口880.2万人，其中城镇人口653.99万人，占到74.3%。
按照总规修改方案，到2020年，市域常住人口规模将控制在1000万人左右，市区常住人口规模控制在745万人左右。市区城镇人口规模678万人，其中中心城区550万人，六大组团128万人。人口增速从年均17.4万人下降为12.4万人，外围组团人口比例从10%上升到24%。
未来6年中，杭州将控制建设用地增长，引导建设用地从“量”的扩展转向“质”的提升，在严格控制增量的前提下适当调整用地规模。
新增建设用地将向副城和组团倾斜，重点满足大江东、城西科创产业集聚区、之江文化大平台等建设和重大民生工程的需要，重点保障公共服务设施和绿地，逐步减少工业用地比重。
从数据上来看，到2020年，市区城镇建设用地729平方千米，其中中心城区513平方千米，六大组团216平方千米，新增城镇建设用地130平方千米，年均增长将从32平方千米下降至16平方千米。
到2020年规划10条线 到2050年将有13条线
有关部门设想：2020年的轨道交通线路规划将由10条线组成——
1号线：湘湖——下沙，53公里，一期48公里。通过8号线与7号线形成衔接关系；
2号线：自起点良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄西面转向东南，过钱塘江到萧山市心路至蜀山车辆段，并预留远期延伸到临浦组团的条件；2号线共24个站点，其中8个站点为重点站，将重点装修，分别为人民广场站、钱江世纪城站、钱江路站、建国路站、凤起路站、武林门站、学院路站、三坝村站（属于2号线西北延伸段）。
3号线：西起留下、沿天目山路，途经汽车西站，再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘，后向北到临平副城中心；
4号线：北边在火车东站与1号线换乘，向南到钱江新城城市中心与2号线换乘，终点与7号线相衔接，向北预留了往余杭、向南预留了延伸至富阳的条件；杭州地铁4号线一期工程线路全长20.8公里，全部为地下线。公示站点名：浦沿站、杨家墩站、中医药大学站、联庄站、水澄桥站、复兴路站、南星桥站、甬江路站、近江站、城星路站、市民中心站、江锦路站、钱江路站、景芳站、新塘站、新风站、火车东站站、彭埠站；
5号线：余杭镇中心——萧山火车南站；5号线的换乘站点大致有12个站点——1.萍水路和古墩路交叉口，和2号线换乘；2.萍水路和莫干山路交叉口，和10号线换乘；3.沈半路树人大学附近，和3号线换乘；4.打铁关站，和1号线换乘；5.建国路站，和2号线换乘；6.城站站，和1号线换乘；7.河坊街和江城路交叉口，和7号线换乘；8.飞云江路和钱江路交叉口，和4号线换乘；9.滨江江南大道和长河路交叉口，和6号线换乘；10.滨康路和风情大道交叉口附近，和1号线换乘；11.萧山金城路和市心路交叉口，和2号线换乘；12.萧山火车南站，和今后的11号线或是绍兴瓜沥线换乘，未确定。
6号线：之江旅游度假区——江东工业区（江东大道以北）；6号线一期工程沿钱塘江南岸走，地铁6号线和富阳轻轨线相接，穿过之江新城（怎么穿，具体线路未定），然后过江到东信大道，和4号线形成换乘，再走江南大道，一直往东，到钱江世纪城。到了钱江世纪城后，今后6号线是继续往东到红垦农场，还是折弯过江到市区，目前还没有定。6号线从功能上来说，是一条换乘线，它在江南，一路和4号线、5号线、1号线、2号线相交，方便之江、滨江甚至富阳一带过来的客流，换乘到四面八方。
7号线：吴山广场——萧山国际机场——江东工业区，重点与8号线相衔接；
8号线：下沙二号大街——江东工业园临江东路；
9号线：钱江新城——塘栖，该线既连接了塘栖组团与主城区的联系，同时与3号线配合也减轻了临平副城的轨道交通压力；
10号线：黄龙体育中心——城北，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系。
到2050年杭州地铁将有13条线，组成密密麻麻的轨道交通线网。不过，随着城市的发展，这些线路规划也很有可能在将来还会进行优化完善。
2021年全面开通10条地铁线
轨道交通网络总里程446公里
城市的发展，交通先行。如果说今年是杭州地铁的开通大年，那么接下来则是杭州地铁的建设大年。
再给杭州4年半时间，全城交通换新颜。到2021年，杭州要全面开通运营10条地铁线，2条城际线，建成总里程达446公里的轨道交通网络。
这意味着，在杭州亚运会到来之前，杭州的交通“起飞”了，那么其他地铁线路什么时候开始建设？什么时候通车呢？
最近《杭州轨道交通建设五年攻坚行动计划（2017—2021）》已经公布，每条线的建设计划时刻表已经出来。除了目前在建的5、6号线，刚刚报批不久的杭州地铁三期线路，今年也将全面开工，站点的位置（初步设计批复）也将在今年全部确定——
2017年12月份：2号线（丰潭路站——良渚站）、4号线（甬江路——浦沿站）将开通试运营。良渚原本属于杭州地铁三期，好消息是今年年底良渚站争取同步开通。
2019年12月开通2条线：5号线（中央公园站—绿汀站），杭临线（锦南新城站—绿汀站）。5号线是换乘之王，穿越7个城区。更加可喜的是计划杭临线与5号线同步开通，以后临安到萧山，城际轨道地铁无缝对接。城北的居民到市区，也是分分钟的事情。
2020年6月开通3条线，4段线路：6号线一期（双浦站—丰北站），6号线二期（丰北路—东宁路站），1号线三期（下沙江滨站—萧山机场站），9号线一期（四季青站—客运中心站、临平站—昌达路站）。
2020年的夏天也是杭州地铁的开通大年。其中6号线一期（双浦站—丰北站）、二期一条线，2段线路同时开通。另外临平山北的居民也方便了，2020年6月，9号线就开通了，到时候现在的1号线客运中心—临平段将正式回归9号线。从临平山北到四季青，到主城区，也将在半个小时到40分钟左右。
最后必须说一下，2020年6月，杭州人民将首次实现乘地铁去萧山机场的梦想。1号线三期的开通，弥补了杭州无地铁线路到机场的遗憾。但是暂时只能坐1号线才能到机场，下沙居民过去就很方便，主城区过去有点远。
2020年12月开通1条线：杭富线（美院象山站—桂花西路站）
2021年6月开通2条线：7号线（吴山广场站—江东二路站）；8号线一期（文海南路—江东路）
其中7号线是第二条连通机场的线路，届时市民前往机场将更加方便。
2021年12月开通3条线：3号线一期（文一西路—星桥路站、小和山站—百家园站）；4号线二期（彭埠站—紫金港路站）；10号线一期（浙大站—新兴路站）。
3号线是10条线路里另一条城西、主城区、城北走向的线路，是10条线网里重要的客流之一，根据客流预测，这条3号线客流也会爆棚。而4号线二期继续加强城西北与城东之间的联系，也是主要线网。
参照地名命名规范及国内外地铁城市对地铁站名的命名原则，结合杭州实际，杭州市地铁站名命名应坚持以下原则：
1、不得采用有损国家领土主权和民族尊严，带有民族歧视性质和妨碍民族团结，以及其他违背国家方针、政策的站名；
2、充分体现杭州市的历史文化内涵，并与自然地理以及杭州市的经济发展相结合；
3、含义健康，符合社会道德风尚；
4、不以人名命名，不用外国地名和外国词汇音译的词语命名；
5、用字符合国家通用语言文字法规定，避免使用生僻字；
6、具有鲜明的指位功能，与周围相对稳定的地名（主要街路、区片、行政区划、居民点或标志性建筑物名称）以及地理方位一致，符合杭州市民的出行习惯，好找易记；
7、原则上实行非商业化命名，一般不选用机关或企事业单位名称命名，站名字数最长不超过7个字。
2017年1月12日，浙江省发改委官网公布了两条关于杭州地铁的批复，分别是《省发展改革委关于杭州地铁3号线一期工程初步设计的批复》（以下简称“《批复》一”）和《省发展改革委关于杭州至临安城际铁路工程余杭段初步设计变更的批复》（以下简称“《批复》二”）。
在《批复》一中，披露了杭州市民比较关注的地铁3号线路线走向和站点设置。
地铁3号线一期线路怎么走？
杭州地铁3号线一期是杭州地铁三期规划中的一条重要线路，连接了杭城西南和东北。它由主线和支线组成，全长52.9公里，全部为地下线，共有35座车站，其中换乘站12座。
主线起点为文一西路站，终点为星桥路站，线路长44.3公里，设车站31座；线路走向是，自文一西路站，向东依次沿上仓路、水乡北路、良睦路、五常大道、天目山路、求是路、曙光路、体育场路敷设，之后向北转向中山北路、河东路、长乐路敷设，然后继续向东沿大关路、沈半路、白石北路、新天地街敷设，之后沿竹清路、华丰路、同协路、大农港路、天都路等主要道路敷设，终点位于星桥南路与天都路交叉口的星桥路站。
支线起点为小和山站，终点为百家园路站，线路长8.6公里，设车站4座（不含百家园路站）；线路走向是，自西湖区小和山站，向北依次沿留和路、天目山路敷设，到达终点百家园路站，与主线接驳。
地铁3号线一期工程建设工期约为4年。
杭州市轨道交通一、二、三期规划示意图制图 聂李黛芳
3号线一期35座车站位置在哪里？
在《批复》一中，披露了3号线一期的35座车站具体位置。快来看看有没有经过你家。
文一西路站，位于文一西路与景腾路交叉口以北，沿景腾路南北向布置，设停车折返线。车站为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积29252平方米。
绿汀路站，位于规划水乡北路和绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向布置，地下三层岛式车站，为3号线、5号线、杭临线三线换乘站。3号线与杭临线在地下三层同台换乘，与5号线在地下二层叠岛换乘，有效站台宽度均为16米，换乘站总建筑面积55093平方米。
创远路站，位于规划创远路和水乡北路交叉口以西，沿水乡北路东西向布置，为地下二层岛式车站，设单渡线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积为17668平方米。
良睦路站，位于良睦路和规划丰翠路交叉口北侧，沿良睦路南北向布置，为地下三层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积16548平方米。
高教路站（同步实施规划12号线车站），位于高教路和五常大道交叉口，为3号线与规划12号线T型换乘车站。3号线为地下三层岛式车站，沿五常大道东西向布置； 12号线为地下二层岛式车站，沿高教路南北向布置，有效站台宽度均为14米，换乘站总建筑面积30616平方米。
联胜路站，位于联胜路和荆常大道之间，沿五常大道东西向布置，为地下二层岛式车站，设双停车折返线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积28318平方米。
访溪路站，位于五常大道和访溪路交叉口东侧，沿五常大道东西向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积12013平方米。
百家园路站，为主、支线双岛平行同台换乘站，位于百家园路与天目山路交叉口，沿天目山路东西向布置。本站与市政快速路隧道和综合管廊合建，地下一层为市政隧道，地下二、三层为地铁车站，有效站台宽度14米，总建筑面积55781平方米。
花坞路站，位于天目山路与花坞路路口，沿天目山路东西向布置。本站与市政快速路隧道合建，地下一层为市政隧道，地下二、三层为地铁车站，有效站台宽度16.6米，总建筑面积16408平方米。
汽车西站，位于天目山路与紫金港路交叉口西侧，沿天目山路东西向布置，为地下二层岛式车站，设置单渡线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积21744平方米。
古墩路站，位于古墩路和天目山路交叉口，沿天目山路东西向布置。本站与市政快速路隧道合建，地下一层为市政隧道，地下二、三层为地铁车站，有效站台宽度16.2米，总建筑面积14132平方米。
古荡新村站，位于丰潭路和天目山路交叉口，沿天目山路东西向布置。本站与市政快速路隧道合建，地下一层为市政隧道，地下二、三层为地铁车站，有效站台宽度16米，总建筑面积13164平方米。
古荡站，位于古荡绿色广场南侧，沿西溪路东西向布置，为地下三层岛式车站，有效站台宽度14米，总建筑面积14284平方米。
玉古路站（同步实施10号线车站），位于玉古路与求是路交叉口，为3号线与10号线L型换乘车站。3号线为地下二层岛式车站，设双停车线，沿求是路东西向布置； 10号线为地下三层岛式车站，沿玉古路南北向布置，有效站台宽度均为13米，换乘站总建筑面积44319平方米。
松木场站（同步实施规划预留远期线车站），位于杭大路和曙光路交叉口西侧，沿曙光路东西向布置，为3号线与规划预留远期线双岛四线平行换乘站，地下二层岛式车站，有效站台宽度均为13米，总建筑面积27820平方米。
武林门站，位于环城西路与体育场路交叉口西侧，沿体育场路东西向布置，与已建成2号线一期车站通道换乘，3号线为地下三层岛式车站，有效站台宽度14米，总建筑面积为16512平方米。
武林广场站，位于武林广场下方，为1号线与3号线双岛叠摞同站台换乘车站，地下二层有效站台宽29.3米、地下三层有效站台宽14米，总建筑面积24875平方米。本站已建成。
西湖文化广场站，位于中山北路与文晖路交叉口南侧，沿中山北路南北向布置，为1号线与3号线双岛叠摞同站台换乘车站，地下二层、三层有效站台宽均为14米，总建筑面积46071平方米。本站已建成。
潮王路站，位于潮王路与河东路交叉口北侧，沿河东路南北向布置，为地下二层岛式车站，设单停车线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积27802平方米。
香积寺路站，位于香积寺路与长乐路交叉口北侧，沿长乐路南北向布置，为地下三层岛车式站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积16570平方米。
大关站，位于大关路与上塘路交叉口东侧，沿大关路东西向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积16077平方米。
沈半路站，位于沈半路和舟山东路交叉口南侧，为3号线与5号线T型换乘车站。3号线为地下三层岛式车站，沿沈半路布置，设单渡线及与5号线的联络线，有效站台宽度13.8米，总建筑面积29640平方米。
东新东路站，位于新天地街和长浜路交叉口，沿新天地街东西向布置，为3号线与4号线同台换乘站。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度均为16米，总建筑面积26687平方米。
康宁路站，位于永潮街与竹清路交叉口南侧，沿竹清路南北向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积13292平方米。
华丰路站（同步实施规划6号线三期车站），位于华丰路和华中路交叉口，为3号线与规划6号线三期T型换乘车站。3号线为地下二层岛式站，设双停车线，沿华丰路东西向布置；规划6号线三期为地下三层岛式站，沿华中路南北向布置，有效站台宽度均为14米，换乘站总建筑面积43838平方米。
同协路站，位于同协路与杭玻路交叉口北侧，沿同协路南北向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积13004平方米。
笕丁路站，位于丁桥路与大农港路交叉口西侧，沿大农港路东西向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积14250平方米。
丁桥站，位于大农港路与长虹路交叉口东侧，沿大农港路东西向布置，为地下二层岛式车站，设单出入段线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积18538平方米。
天丰路站，位于天丰路与天都路交叉口，沿天都路布置，为地下二层岛式车站，设单出入段线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积18715平方米。
天都城站，位于天都路与场环路交叉口西南侧，沿天都路布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积12861平方米。
星桥路站，位于天都路与星桥南路交叉口，沿天都路东西向布置，为3号线一期终点站。车站为地下二层岛式车站，站前设单渡线，站后设双停车折返线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积34139平方米。
小和山站，位于杭州之江专修学院北侧，沿留和路东西向布置，为支线起点站。车站为地下二层岛式车站，站前设单渡线，站后设单停车折返线，有效站台宽度11米，总建筑面积20836平方米。
科技学院站，位于留和路与纵十五路交叉口，沿留和路东西向布置，为地下二层岛式车站，与远期12号线L型换乘，预留换乘节点。车站有效站台宽度14米，总建筑面积16513平方米。
工业大学站，位于留和路与东和路交叉口东侧，沿留和路东西向布置，为地下二层分离岛式车站，设双出入场线。车站有效站台宽度为9.5米+9.5米，总建筑面积为37261平方米。
留下站，位于留和路与西溪路交叉口南侧，沿留和路南北向布置，为地下三层岛式车站，有效站台宽度14米，总建筑面积18530平方米。
杭临线余杭段也有新变化
根据《批复》二，杭临线余杭段南湖新城站和老余杭镇站调整为地下站，3个区间路线也将调整。
南湖新城站，原位于杭瑞高速与杭泰北路交叉口东侧的绿化带内，为路侧高架两层岛式车站，站后设停车线。现变更为地下两层岛式车站，站位向西微调至02省道与杭泰路交叉口，沿02省道东西向布置。原初步设计批复车站面积约为6500平方米，变更后面积约为23000平方米。
老余杭镇站，原位于杭瑞高速与城东路交叉口西侧的绿化带内，为路侧高架两层岛式车站。现变更为地下两层岛式车站，站位向东微调至02省道与城东路交叉口，沿02省道东西向布置。原初步设计批复车站面积约为6500平方米，变更后面积约为13000平方米。
跳头村站（不含）至南湖新城站区间，原长2924米，为高架区间。南湖新城站变更为地下车站后，本区间分为高架段与地下段两部分，区间线路沿02省道北侧敷设，高架段长度约为1895米，地下段长度约为828米。
南湖新城站至老余杭镇站区间，原长2502米，为高架区间。两站点变更为地下车站后，本区间相应变更为地下区间，区间线路沿杭瑞高速北侧敷设，长度约为2432米。
老余杭镇站至凤新路站（不含）区间，原长2018米，分为高架段与地下段两部分。老余杭镇站变更为地下车站后，本区间相应变更为地下区间，区间线路沿杭瑞高速北侧敷设，长度约为1897米。
杭州地铁1号线
首末班车时间：湘湖06:09-22:40 | 下沙江滨06:04-22:35
杭州地铁1号线支线
首末班车时间：客运中心06:18-23:39 | 临平06:09-22:42
杭州地铁2号线
首末班车时间：良渚06:04-22:43 | 朝阳06:00-22:46
杭州地铁4号线
首末班车时间：近江06:26-23:15 | 彭埠06:22-22:51
